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镇江银海铝业节能新材驶入汽车“心脏”

【铝道】并非新的传奇，一家传统制造业的小公司也能在巨人的群落中实现进击。

3月20日上午，张卫驱车来到镇江银海铝业公司提货质保期外。他是常州一家汽车零部件公司总经理，该公司是一汽的配件供应商，一汽要求配套企业在提供发特别是可靠性实验动机配件时，采用镇江银海铝业的铝板新材料。

事实上，除了一汽之外，江淮、北汽等多家振动泵一线汽车品牌厂商，也纷纷指定他们的协作配套企业采用银海铝业的节能铝板材料。

发动机被誉为汽车的 心脏 ，为汽车提供动力源。镇江银海铝业只是一家年销售额不到2亿元的铝加工企业，在巨头林立的有色金属制造企业中，规模可能排在百名之外是小个子。但在汽车发动机节能铝板的细分领域，银海铝业一马当先，超越同行巨人，成功地驶入汽车 心脏 。

领跑汽车节能新材料

有意思的是，镇江银海铝业闯入汽车零部件材料领域，源于比亚迪一次意外的上门拜访。

在此之前，镇江银海铝业一直深耕铝加工的建材领域和包装材料领域，是比亚迪给了它一张宝贵的汽车铝板材料市场入场券。然而，更为关键的是，银海铝业身上无畏勇敢的创新基因发挥了作用，抓住汽车节能时代兴起的趋势。

2013年底的一天，比亚迪西安公司的一位材料工程师千里迢迢，找到镇江银海铝业总经理张勤，讲述比亚迪汽车发动机节能材料选用上的不断进化与新的困惑。

汽车发动机在运转过程中产生大量热能，长时间高温对发动机使用寿命、性能以及发动机周边零部件极易造成损伤，为此汽车厂商在发动机上增加散热材料，业界普遍采用的是钢板。在当今世界汽车发展轻量化潮流冲击下，以新能源汽车为代表的自主品牌比亚迪率先改用轻质材料普通铝板，作为其发动机上新型散热材料。然而比亚迪随后发现，普通铝板材料尽管比钢板的散热效果有所提高，但热量仍然不能迅速散发掉，产品不成熟。怎么研制出更节能、散热效果更快的轻量化材料？是比亚迪汽车设计师们琢磨已久的一个技术问题。

开始在铝加工领域关注配件材料的比亚迪，无意中听铝加工业内资深人士说起，制冷 一哥 海尔的冰柜上使用一种特殊的桔皮状凹凸不平花纹铝板，表面面积比平整光滑的普通铝板大幅增加，散热效果自然也大幅提高，该材料早些年长期由华东铝业公司装饰材料分公司生产供应。之后华东铝业公司破产倒闭，少部分精英自主创业，其中装饰材料分公司经理张勤创建了镇江银海铝业。由此，比亚迪材料工程师从西安一路慕名而来找到镇江银海铝业。

银海铝业研发团队在原来桔皮状花纹铝板的基础上，针对比亚迪的技术构想，研制出半球形花纹铝板新材料，表面面积比桔皮状花纹铝板更大，散热效果显著。同时设计特殊的工艺，保证新材料的内部性能指标符合比亚迪要求。

在经过数月的研发及试用改进后，银海铝业修成正果，新材料正式向比亚迪推出，并首次命名为 半球形花纹铝板 ，开创了新一代汽车发动机节能轻材料的先河。

一炮打响，镇江银海铝业在汽车产业链上游的零部件和材料领域声名鹊起，其它汽车品牌大佬闻讯而来。

江淮汽车找到镇江银海铝业，上门考察生产装备、技术工艺，仔细研究节能新材料后，双方达成合作协议，由江淮汽车定点设在安徽六安的一家汽车配件公司向银海铝业采购。一汽也加入到采购商行列，指定提供相关配件的常州汽车零部件公司采购银海铝业的节能新材料。

张卫所在的零部件公司除了给一汽供应外，还是福特、华泰、长丰、北汽的供应商。他成功地把银海铝业新材料打入到多家汽车企业的零部件上。 有些重要的材料往往由主机厂指定，要求配件厂必须使用。如果主机厂不指定，有时候我们也建议它用。

张卫认为，半球形花纹铝板虽然算不上高科技产品，但有一定的技术含量，有的铝加工企业掌握不了技术窍门，生产出来的产品质量不稳定。 以前的设计材料用的是钢板或者不锈钢板，但钢板密度重，而且时间长了易生锈，若选用不锈钢成本又太高。铝板密度轻，轻量化意味着油耗低，更节能。国际上汽车新材料发展趋势正是这个方向，我们的工艺跟国外学来的。银海铝业与其它材料供应商相比，它的节能意识超前。供应的半球形花纹铝板节能降耗，散热效果要比原来的钢板材料提升40%以上，与PVC材料复合后，还能降低噪音、隔热保温、防火。

银海铝业从汽车轻量化的趋势中，敏锐地看到汽车制造向节能环保转型带来节能新材料的巨大市场空间，抓住机遇异军突起，成长为汽车散热材料细分市场领导者。由此进入发展的加速期，该产品的销售收入从较初每月数十万元到现在数百万元，两年时间业务开展的风生水起。

张勤看好汽车节能新材料的市场前景。 从我们与一汽、江淮、比亚迪的配件商合作看，它们目前还只是在少部分车型上选用半球形花纹铝板材料，且主要用于小汽车上。如果有更多的车型包括面包车、卡车，如果有更多的汽车品牌厂商，都采用半球形花纹铝板作为新型散热材料，需求将比现在翻几倍，市场潜力非常大。当然任何一种新材料从试制到小批量使用，再到大量上市推广，需要一个时间过程。

这的确是一个值得憧憬的明天，银海铝业的汽车节能新材料继续保持目前的增长势头，就可能在中国汽车新材料俱乐部里占有一席之地。

持续不败的秘笈

耐人寻味的是，在汽车节能铝板新材料领域，却没有见到实力强大的铝加工巨头们身影，即使铝加工上市公司参与逐鹿的也不多见。铝加工市场的竞争早已白热化，相互之间的厮杀异常惨烈，利润稀薄。行业内多数企业的利润在1%到3%之间，稍一波动就可能导致亏损。然而，汽车节能铝板新材料市场的战争硝烟味不浓，市场竞争环境相对宽松。

这是一块被行业巨头们忽略的市场吗？显然不是。生产规模大是巨头们优势，单位成本低，市场竞争力强。但反过来看，正如一枚硬币有正反两面，遇到需求量少的产品，巨头施展不开手脚，反而不及中小企业灵活凶猛，这正是巨头们的软肋。

张勤说，汽车节能铝板新材料处于研发、试用、完善的市场启动阶段，而且不同的汽车车型、不同汽车零部件需要研制不同型号、不同性能的材料，订单碎片化，复杂而繁琐，每一张订单采购数量又少，大公司往往不会过早踏入。而等到新产品市场孕育成熟，需求量大增，大公司开始大举进场抢摘成熟果实，绞杀培育早期市场的中小企业。但对中小企业来说，新兴产业早期阶段，正是其重点开发的主导产品。

银海铝业从一开始就盯住汽车节能铝板的市场空挡，并做了研发与生产的资源配置。两年多前期市场的培育，默默坚守这块新领域，收获的季节如约而来，市场需求正在被激发出来。销量从每月10吨、20吨到现在200吨，并且继续呈现快速增长之势，远高于绝大多数铝加工产品的市场需求量。

多年来，银海铝业一直小心翼翼地避开与铝加工行业巨头的正面交锋，寻找巨头的短板，集中自身资源攻坚突破，在大象的脚下起舞，这是银海铝业持续不败的秘笈。在弱肉强食的动物丛林里，银海铝业找到了一块属于自己的食物链，专注新产品的小众市场。新产品的利润率高于大众化的成熟产品，银海铝业凭借独特的产品定位，盈利能力比起行业内大多数同类企业更为出色，从同质化之争的铝加工企业中突围出来。

而在专注新兴产品领域的背后，是银海铝业研发资源的持续投入。虽然是一家中小企业，银海铝业配置了完整的研发机构和研发团队。镇江市有色金属研究所设在银海铝业，研发团队除了公司自身技术人员外，还借助高校的专业外脑，先后与南京理工大学、江苏科技大学、江苏大学、沈阳工学院建立产学研基地，专家、教授以及他们的学生参与银海铝业的新产品开发。2010年银海铝业被认定为高新技术企业，先后获得8、塑料拉力实验机传动系统检查2项发明专利、14项实用专利。每年都向政府科技部门申报高科技项目，地方政府科技主管部门也向银海铝业提供一定科技创新费用支持其新产品研发。

银海铝业看好汽车节能新材料的产业前景，敢于承担一个的新产品初期销量不大的市场风险。我们坚持做有品质的产品，也许这样的理念经营企业，增长可能不快但却是健康的可持续的。 张勤强调， 银海铝业不求规模多大，不求速度多快，但求新、求专、求精、求强。要做就做完美，做到良好。

实施股权激励手术

与创新同样出色的，还有对银海铝业核心骨干员工股权激励的制度设计，为这家民营中小企业增添不旋转机械同寻常的色彩。

在2014年度公司年会上，张勤郑重宣布，将银海铝业的部分股份无偿送予公司副总经理杨耀，杨耀成为公司股东之一。

拥有公司股权的核心骨干员工，享受公司的所有权、分红权、资产升值权，但不能转让和出售，在离开公司时自动失效。公司表现优良盈利能力稳固，拥有股权的骨干从公司成长和利润中分得除了工资之外的一份股权收益；反之，如果公司经营不善甚至亏损，公司资产缩水，拥有股权的骨干员工同样分不了红。股权激励将核心骨干员工人力资本与公司的未来发展紧密捆绑在一起。

杨耀是跟随张勤15年的老臣。上世纪末，张勤和杨耀同在华东铝业公司装饰材料分公司共事，两人是上下级关系，张勤是经理，杨耀是车间主任，主管生产和设备检修。几年合作共事和上下级的沟通管理，让两人在职场之外，又多了一份哥们兄弟感情。2003年6月华东铝业公司破产，数千名员工遣散各寻出路。张勤和杨耀握手告别，惺惺相惜。之后杨耀凭借手中机电设备检修的技艺，就职于收入高、名声响的外资企业马石油公司。而张勤则把下岗回家自谋出路当作人生新的起点，满怀创业激情，白手起家创建镇江银海铝业。起初银海铝业的业务仅限于铝板带的商业贸易，两年后公司完成原始资金积累有了进一步扩展动能，添置了生产装备和生产员工。银海铝业的扩张让原本离开的杨耀有了用武之地，2005年10月杨耀归队，重新回到张勤的管理团队。

张勤告诉， 那个时候银海铝业不比现在，只是几个人的小企业，生产设备简单。锯床杨耀从外资石油大企业跳槽过来帮我，我非常感动。创业初期人员少，杨耀一个人顶几个岗位，既是管理人员液压机拉伸实验机也1样可用，也是一线生产工人，机器设备检修员。近几年我重点培养他的企业管理能力和综合思维能力，他已逐步成长为银海铝业的副总经理，主管公司每天的生产旋转气缸和设备检修维护。

张勤为什么要把银海铝业的股份送给杨耀？创业艰辛，打拼多年好不容易打下一片江山，为何要拱手相让送给他人一部分？张勤向坦露心迹， 杨耀来银海铝业十年，把公司当作自己的事业经营，真的是不分早晚兢兢业业，任劳任怨，我要给他一个交代。他作为银海铝业的高管，我不激励这样的人，还激励什么人？银海铝业着力打造的是一种勤奋工作的企业文化，勤奋的员工与平庸的员工在待遇上、在激励上必须要有区别，给表现突出的员工提供清晰的职业晋升路径。杨耀以及公司其他高管正是这么一步一步升上来的，但杨耀表现较为突出。我希望通过对杨耀的股权激励，来激发所有的员工都能以公司 主人翁 精神做事，为镇江银海铝业着想，大家在各个岗位上齐头并进，成为镇江银海铝业的合伙人。

但杨耀不是银海铝业实施股权激励手术的一个受益者，而只是靠前个。核心骨干人员的股权激励是银海铝业去年做出的一项制度安排，在张勤设计的股权激励计划中，将拿出更多个人持有的公司股份免费送予勤奋的核心骨干员工，扩大员工持股比例，银海铝业从单一股权结构逐步向股份合作制的现代企业制度演进。 我也跟公司其他核心骨干讲， 如果你们在银海铝业工作有较长年数，有突出贡献，我也像对待杨耀一样，把我的股份给你们。 张勤说， 股权激励的核心是增加管理层对公司的感、凝聚力，激发管理潜能。我也能腾出更多时间和精力，去参与新产品的开发，在决定公司大的战略决策上多做些思考。

无独有偶，英国《经济学人》杂志2015年10月刊的一篇研究文章指出， 尊重员工较好的办法是把少部分核心骨干变成 主人翁 ，让他们拥有企业的股权。研究发现，小公司的员工持股计划ESOP（员工持有所在公司股权少于5%），效果好于大公司，因为在小公司，做了 主人翁 的核心骨干生产力更高，创新能力更强，核心人员流失率更低。 看起来，镇江银海铝业的股权激励案例与《经济学人》的研究理论吻合。